Verkeer en vervoer

Automobilisten houden niet genoeg rekening met vertraging tijdens winterse omstandigheden. Hoewel een grote meerderheid de rijstijl aanpast aan het winterweer en rekening houdt met extra reistijd, ontbreken warme kleding, een deken en extra eten en drinken in de meeste auto’s.  Dat concludeert Veilig Verkeer Nederland (VVN) aan de hand van een onderzoek dat Ruigrok Netpanel de afgelopen weken uitvoerde.

Juist het gebrek aan warme kleding, eten en drinken levert de grootste problemen op voor gestrande automobilisten. In het onderzoek gaven twee op de vijf automobilisten (38%) aan dat zij de afgelopen twee jaar te maken hebben gehad met (ernstige) vertraging tijdens winterse omstandigheden. De helft daarvan gaf aan dat zij zich niet goed hadden voorbereid op deze gebeurtenis.

Via de website van het Waarborgfonds Motorverkeer kunnen benadeelden sinds kort een parkeerclaim indienen. Dat meldt het waarborgfonds in een persbericht.  Gebruikers dienen hun burgerservicenummer (BSN) en hun kenteken in te voeren, waarna alle gegevens automatisch worden ingevuld. Daarna beantwoordt de klant een aantal vragen en vult hij een verklaring in. Ook getuigen bij het ongeval kunnen hun verklaring direct toevoegen, maar dat kan ook vanaf een andere locatie en/of een ander moment.

Fietsfabrikant Batavus is samen met haar toeleveranciers Axa en Hesling op zoek gegaan naar mogelijkheden om van losse componenten vaste en vooral geïntegreerde onderdelen te maken die de veiligheid en het gebruiksgemak van de fiets bevorderen.

Het Axa Fusion slot maakt van fiets en ringslot één geheel. Het nieuwe Vernieuwend in het Axa Fusion slot is dat het frame een vast onderdeel van het ringslot is.  Voordeel van dit geïntegreerde slot is dat het de fiets oninteressant maakt voor diefstal. De fietsendief die het Axa Fusion slot openbreekt moet de dragende achtervork vernielen en dat maakt de fiets onbruikbaar en onverhandelbaar. Een fiets met een zo ernstig beschadigd frame is immers al op de eerste blik te herkennen als ‘gestolen’ of ‘geleend’.

HTM noemt in een persbericht het voornemen in het concept regeerakkoord om tot verplichte aanbesteding van het openbaar vervoer in de drie grote steden over te gaan en het voornemen van Stadsgewest Haaglanden om de busconcessie voor de Haagse regio openbaar te gaan aanbesteden op dit moment onwenselijk, onverstandig en oneconomisch.

“Het zou onze koers niet zijn, maar nu de politieke realiteit anders is hopen wij dat in een eerlijke aanbesteding de stem van de tevreden HTM passagiers zal doorklinken”, aldus HTM algemeen directeur Dirk le Clercq. “Wij zullen er alles aan doen om aan te tonen dat een keuze voor voortzetting van al bijna 150 jaar HTM-service ook economisch meer dan verantwoord is.”

In mei 2009 is Volkswagen gestart met het Volkswagen Rijbewijs-programma. Op Hyves en Facebook zullen nu ook wekelijks meerdere berichten en acties worden gecommuniceerd. Via www.volkswagenrijbewijs.nl kunnen  cursisten genieten van voordeel, zoals kans op gratis rijlessen via allerlei acties en het gratis oefenen van theorie-examens.

Reizigersvereniging ROVER en de Landelijke Studenten Vakbond (LSVb) zijn de gang van zaken met betrekking tot de Studenten OV-chipkaart meer dan zat. Dinsdag was in het programma EenVandaag te zien met welke dilemma’s de studenten te maken hebben.

Door aanhoudende problemen met de chipkaart maken veel studenten extra reiskosten. In tegenstelling tot de gemaakte afspraken krijgen zij dit geld vaak niet terug. ROVER en LSVb houden het Ministerie van Onderwijs verantwoordelijk en oriënteren zich op gezamenlijke juridische stappen. Dat meldden beide organisaties vandaag in een persbericht.

Rikus Spithorst, voormalig woordvoerder van Rover, Trudy Nielsen, en Bernard de Vries zijn een nieuwe belangenorganisatie voor OV-gebruikers gestart. De Maatschappij Voor Beter OV. Voor Beter OV is een samenwerkingsverband van OV-deskundigen en ‘gewone’ reizigers, met als doel het verder verbeteren van het openbaar vervoer.

De initiatiefnemers hebben een groep mensen samengebracht uit zowel de OV-wereld als uit de gelederen van betrokken reizigers. In wisselende samenstellingen zullen deze mensen zich over OV-kwesties buigen. Voor Beter OV onderscheidt zich van andere reizigersorganisaties door aan de ene kant zeer coöperatief met vervoerbedrijven en politieke bestuursorganen te willen samenwerken, maar anderzijds zeer stevige middelen niet te schuwen als het met het OV de verkeerde kant op dreigt te gaan.

Enkele speerpunten waar Voor Beter OV zich de komende tijd sterk voor zal maken zijn:

* Eerlijker afrekenen met de OV-chipkaart

* OV-chipkaart ook geldig in de taxi

* Meer transparantie over de kwaliteit die vervoerbedrijven daadwerkelijk bieden

* Net als bij NS ook prestatiegegevens van ProRail helder en openbaar

* Meer juridische macht voor reizigers

* Taxi en veerboot meer dan nu deel van het OV

De Maatschappij Voor Beter OV vindt dat consumentenorganisaties onafhankelijk moeten zijn. Onafhankelijk van politieke of andere maatschappelijke groeperingen, en ook onafhankelijk van subsidies. Uitsluitend op die wijze kunnen de belangen van reizigers écht worden behartigd.

Van maandag 6 september tot en met vrijdag 1 oktober gaan NS, ProRail en KNV Spoorgoederenvervoer opnieuw een proef doen met elke 10 minuten een trein op het traject Amsterdam- Eindhoven. Vier weken lang, op werkdagen tijdens de ochtend- en avondspits, rijden er op dit traject 6 intercity`s, 6 sprinters (tussen Utrecht en Geldermalsen) per uur. Eind 2010 nemen NS en ProRail een besluit over de structurele invoer van hoogfrequent spoorvervoer tussen Amsterdam en Eindhoven.

Waar vorig jaar op verschillende plekken extra medewerkers zijn ingezet zal de proef dit jaar zo veel als mogelijk conform de structurele situatie zijn.

Zolang de regionale spoorvervoerders en NS geen oplossing hebben voor het dubbele opstaptarief, blijft het papieren treinkaartje geldig. Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat bereidt hiervoor een Algemene Maatregel van Bestuur voor. De minister stelt een onafhankelijke commissie in die een structurele oplossing moet bieden, zo liet hij de Tweede Kamer vrijdag weten.

Een treinreiziger die met de OV-chipkaart reist betaalt per vervoerder een opstaptarief. Als hij één reis maakt met verschillende spoorvervoerders, bijvoorbeeld van Assen naar Winschoten, van Kerkrade naar Venlo of van Utrecht naar Winterswijk, kan hij twee tot drie keer het opstaptarief betalen.

Minister Eurlings stelt dat de decentrale overheden en de vervoerders een gezamenlijke verantwoordelijkheid hebben voor de reizigers en dat hun horizon niet op hoort te houden bij de concessiegrenzen. Alle partijen zijn het erover eens dat het wenselijk is om tot één opstaptarief te komen. Om de belangen van de reiziger zeker te stellen gaat Eurlings de vervoerders verplichten het papieren treinkaartje te accepteren zolang het probleem van het dubbele opstaptarief niet is opgelost.

De van elektrische trapondersteuning voorziene fiets Koga Miyata E-Light is vandaag op de FietsVAK 2010 in het Autotron in Rosmalen uitgeroepen tot Fiets van het Jaar 2010. De bekendmaking werd verricht door Linda van der Eijck, directeur Veilig Verkeer Nederland. In combinatie met het relatief lage gewicht van 23,5 kilo biedt de Koga E-Light bijzonder veel rij- en gebruikscomfort, zo stelt de vakjury.